从驿道到油路 ——改革开放40年永善县交通发展回眸

2018-10-15 10:28 来源:昭通新闻网

◆通讯员 田明

改革开放40年,永善县紧紧抓住国家加大西部开发、乌蒙山国家集中扶贫连片开发政策支持的重大机遇,着眼于建设内联外畅的立体交通网络,取得了重大突破。

永善县地处滇、川两省六县接合部,在金沙江下游南岸,国土面积2789平方公里,境内东西最宽处46.6公里,南北最长处121.21公里,县政府驻溪洛渡镇,距昆明市500公里,昭通市197公里,成都市428公里,重庆市410公里。五莲峰山系由东北向西南纵贯全境,67座2000米以上的山峰,将县域分为东西两片。境内伍寨乡大坪子最高海拔3199.5米,最低海拔六马厂340米,35条蜿蜒盘旋的高原峡谷河流汇聚于金沙江,自西向东流经168.2公里。

据2000年修订的永善县志记载,清朝时期通往永善县的驿道主要有两条,一条是铜运要道,从黄坪经新店台、莲峰,进入电子游艺区洒渔;一条是沿江大道,从码口起,经大兴、溜沙坡、黄坪、务基到井底、佛滩、桧溪,从二十四岗至绥江、宜宾,后有乡贤捐资修建的吞都至井底的一段山路“云梯万仞”。1949年后,扩修驿道为驮马马路,井底到昭通全长195公里,需要3天行程。直到1958年,永善县才开始修建公路。

1958年3月,省管公路昭永线国家投资50.4万元,群众投工75万多个,完成土石方143.2万立方米。该路南起电子游艺区靖安镇小堡子,从西魁梁子进入永善县,翻越五莲峰山系进入金沙江河谷,止于金沙江铁锁桥,里程为150公里,1959年7月通车,随后昭绥线1962年竣工。

永善县的航道早在乾隆年间就由云南巡抚张允随负责,开浚金沙江水运,开通了永善县黄坪至宜宾水运路线,途经务基、锅圈岩,船只往来“上运油米,下运铜觔”,上行时用风帆、船工桨橹和纤夫牵引。1965年云南省航道队进入永善县后,帮助治理河道,随着水情变化,1975年11月客货轮“金江一号”投入运输,1989年后只保留了六马厂至桧溪一段航道12.8公里行船。

桥梁建设永善县起步较晚,1987年6月,投资230万元在金沙江溪洛渡修建了160米的半永久式汽车钢架柔式吊桥。1989年底全县境内有昭永线桥梁3座,县管公路桥梁32座1298米,大部分为8米宽的石拱桥。

永善县的县乡公路始建于1959年10月,当时全县抽调7940人修建了桧溪、黄华、大兴3条公路,全长80公里。到1962年上半年才相继通路,1974年修建务基公路,1983年修通团结公路,1989年底,县乡公路有8条274公里,乡村公路7条48公里,中关口至桧溪煤矿、撮箕口至大兴金沙铅锌矿等厂矿专用公路5条25公里,全县公路里程550公里。

从1966年1月永善县第一条通村公路——黄华至水田简易公路6.18公里建成通车,到2017年全县所有行政村路面硬化,永善县农村公路建设经过了漫长而艰难的历程。1965年,续建马楠至坪厂公路22公里。1966年,社员自筹资金,投工投劳修通了县城至双凤公路。直到1985年,井底至双风、门落屯、沙场,马楠至坪厂,茂林至白云,茂林至长海水库共6条46公里。

细沙乡石坪村是永善县最后一个通公路的行政村,也是昭通市最后一个通公路的行政村。2014年,投资784万修通了14公里的石坪公路,结束村里232户群众人背马驮的日子。“八五”计划到“十一五”计划这20年间,永善县交通建设基本翻了一番。 2000年,是永善县公路建设史上的一个转折,年末全县通车里程达到1049.5公里,实现了乡乡通公路的目标。

永善县历来重视公路养护,早在1959年就开始负责昭永线茂林西魁梁子至铁锁桥的养护,1979年改造为四级路面,实现“线路标准化,桥梁永久化,路树林荫化”。1989年养护职工达到130人,设置12个道班,绿化满株里程24公里,公路好路率为75%。1988年,永善县设交通干警,次年永善县开展交通秩序整顿获得昭通行署奖励。“十二五”期间,永善县加大交通基础建设,大干快上交通项目,在短短三年间完成了15个乡(镇)的通乡油路,建制村公路硬化全部完成,实现了村村通硬化路。

以前永善县是全市唯一一个不通二级公路的县,在各级的关心下,昭永公路升级改造工程2013年初被国家交通部列为 “9·07”地震恢复重建项目,2015年正式动工,总预算投资11.73亿元,改造里程138.45公里,惠及溪洛渡、务基、黄华、水竹、莲峰、茂林等11个乡(镇)20余万人,目前该工程已近尾声。

2015年,国道213线永善段改造启动。2017年,永善县委、县政府争取国开行贷款资金7.3亿元,全面实施了15个乡(镇)的贫困村道路硬化工程,里程达1376公里,目前已开工建设185条983公里。2018年,大关县至永善县高速路开工建设,G4216永善支线前期工作有序推进,村组道路硬化全面提速,全县交通建设进入全面提速的新阶段。

迎着国家西部建设的东风,横跨川滇两省的双塔单跨悬索月亮湾大桥,塔高度104米,主跨为465米的混凝土加劲梁,其混凝土梁为“中国第一长跨”。目前,两岸引桥、悬索桥的下部结构、锚碇等已完成,预计年底竣工,两岸百姓将退出“溜索往来”的历史。

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